7月1日8點50分，大西高鐵正式開通，首趟D2011次動車滿載613名乘客準(zhǔn)時從太原南站啟動。大西高鐵的開通，意味著中西部地區(qū)進入了高鐵網(wǎng)絡(luò)時代，作為沿線車站之一的平遙也隨之跨入高鐵時代。 

  車站屋頂（電伴熱）可輔助融雪

  鐵道部第三勘察設(shè)計院集團有限公司站房總體豐志遠(yuǎn)向記者介紹了他們負(fù)責(zé)設(shè)計的6個車站站房。豐志遠(yuǎn)說：“我們設(shè)計了晉中、太谷、祁縣、平遙、介休和靈石六個站房。”在外觀設(shè)計上，豐志遠(yuǎn)說它們基本風(fēng)格一致，吸取了當(dāng)?shù)毓沤ㄖ纳耥崱⑻厣徒ㄖ亍Ｔ诠?jié)能環(huán)保方面，這些站房的房頂配備了“電伴熱”設(shè)施，可以輔助積雪融化和雨水排放。 （摘自新浪新聞）

  “電伴熱”是如何融雪化冰的？使用電伴熱帶產(chǎn)品，便于彎曲纏繞或平放在屋頂需要加熱、保溫、防凍的鋼結(jié)構(gòu)上，安裝方便。電伴熱產(chǎn)品具有升溫快適應(yīng)融雪化冰，產(chǎn)品均在引進國外技術(shù)生產(chǎn)國內(nèi)獨創(chuàng)安裝簡單完全自動化。

  電伴熱溫度控制系統(tǒng)溫控原理：采用檐溝冰雪傳感器控制。當(dāng)檐溝里出現(xiàn)冰雪時伴熱系統(tǒng)啟動，冰雪傳感器探測不到冰雪時停止，達到非常節(jié)能的效果。天溝融雪電伴熱系統(tǒng)的安裝，必將為大西高鐵的安全有效運行做出貢獻。

  信息引用：天溝融雪電伴熱系統(tǒng)組成 天溝融雪電伴熱技術(shù)分析